深圳精密零件加工主要有精車、精鏜、精銑、精磨和研磨等工（gōng）藝。

  那（nà）你知道深圳精密零件加工的（de）方法（fǎ）嗎，在加工中要怎麽操作呢，它的差距有多少呢，我們一起來看看。

   深圳精密零件加工的方法：

  ①精車和精鏜：飛行器大（dà）多數精密的輕合金（jīn）（鋁（lǚ）或鎂合金等（děng））零件多采（cǎi）用（yòng）這種方法加（jiā）工。一般用天然單晶金（jīn）剛（gāng）石刀具,刀刃圓（yuán）弧半徑小於0.1微米。

   ②研磨:利用配合件（jiàn）互研的原理對（duì）被加工表麵上不規則的凸起部（bù）位進行選擇加工。磨粒直徑、切削力和切削熱均可精確（què）控製，因而是精密加工技術中獲（huò）得最高精度的（de）加工方法。飛（fēi）行器的精密（mì）伺服（fú）部件中的液壓（yā）或氣動配合件、動壓陀螺（luó）馬達（dá）的軸承零件都采用這種方法加工,以達（dá）到0.1甚至0.01微米的精度和0.005微米的微觀不平度。

   ③精銑：用於加工形狀複雜的鋁（lǚ）或鈹（pí）合金結構件。依靠機床的導（dǎo）軌和主軸的精（jīng）度來獲得較高的（de）相互位（wèi）置精度。使用經仔細研磨的金剛石刀頭進行高（gāo）速銑切可獲得精確（què）的鏡麵。

   ④精磨：用於加工（gōng）軸或孔類零件（jiàn）。這類（lèi）零件多數（shù）采用淬硬鋼，有（yǒu）很高的（de）硬度。大多數（shù）高精度（dù）磨床主軸采用靜壓或動壓液（yè）體軸（zhóu）承，以保證高穩定度。磨削的極（jí）限精度除（chú）受機床（chuáng）主（zhǔ）軸和床身剛度的影響外，還與砂（shā）輪的選擇和平衡、工件中心孔（kǒng）的加（jiā）工精度等（děng）因素有關。精（jīng）磨（mó）可獲得 1微米的尺寸精度和0.5微米（mǐ）的不圓度。

  在（zài）航空航天工業中，精密零件加工主要用於加工飛行器控製設（shè）備中的精密機械零件，如液壓和氣動伺服機構中的精密配合件、陀螺儀的框架、殼體，氣浮（fú）、液浮軸承組件和浮子等。

   飛行器精（jīng）密零件的結構複雜、剛（gāng）度小、要求精度很高，而且難加工材料所占的比重（chóng）較大。